据《每日邮报》最新报道，英国高铁2号线建设公司CEO马克·瑟斯顿上个月飞往北京，与5家中国国有铁路公司代表进行了会面洽谈。

如果一切顺利的话，中国企业有望参与建设这条总预算高达560亿英镑的英国高铁2号线（High Speed 2, HS2）的第一段（伦敦至伯明翰）。这条高铁也是目前英国最大的基建项目。

英国高速铁路2号(High Speed 2) 即英国HS2工程，是英国政府于2012年1月8日批准的一项高铁工程，首期投资达到320亿英镑，预计2033年全线投入运营。

预计时速达250英里/小时(402.3千米/时),，列车长400米，每列高铁将会有1100个座位。每小时将有15000个座次的列车从伦敦出发开往伯明翰、曼彻斯特、利兹等地。

上述消息也得到了中方的证实——中国国家发展改革委网站显示，4月11日，该部门外资司会见英国高铁二号线公司CEO，双方就英国高铁二号线最新进展情况、下一步招标安排等进行了深入交流。英国驻华使馆、中铁总、中国中车、中铁建、中国中铁、中国通号等相关企业代表参加会议。

《每日邮报》报道称，如果双方的合作得以放行，中国将“有效地（effectively）”参与到这个英国最大的基建项目中。

事实上，早在2015年4月，中国南车就在伦敦成立子公司，开始为竞标英国高铁二号线做准备，寻求为该项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务，其竞争对手当时包括法国阿尔斯通、德国西门子及日本日立等世界知名公司。

另外，中国中车2015年7月向马其顿政府交付动车组，也表明中国动车组产品能够符合欧洲铁路技术规范（TSI）。

虽然中英双方可能达成的合作早已埋下种子，不过对于中企的介入，英国议会内却传来不和谐的声音。

一名保守党议员声称，英国政府鼓励中国参与建设这条560亿英镑的铁路线，使英国与主要盟国的关系进一步紧张。

另一名资深保守党人则说，“我们盟友提出的潜在反对意见……将不仅适用于通信网络，也适用于（高铁）这类基础设施投资。”

然而，英国高铁二号线一名发言人表示，“当我们制定计划，并开始建设英国新的高速铁路时，向其他国家现有的高铁网络学习是很重要的。”

“在修建数千公里高铁方面，中国和日本等国有着丰富的经验，也正从这些投资中获得经济效益。他们对车站设计、维护和运营流程等核心要素的知识和理解，将帮助我们建设我国最好的铁路。”这名发言人进一步指出。

英国铁路承包商香农铁路服务公司（Shannon Rail Services）总经理卡尔•希利托（Carl Shillito）则在推特上借“华为被打压”一事嘲讽道，“我不觉得火车能够‘监听’我们。欢迎国际专家加入我们的行列，建设英国高铁二号线。”

根据最新消息，英国高铁2号线第一阶段，伦敦至伯明翰段已启动全球竞标，最后共有三家联合体通过了初选，分别是：中国广深铁路公司和港铁组成的联合体、英国第一集团与意大利国有铁路公司联合体以及英国维珍集团与法国国家铁路公司的联合体，日本企业不在其中。

英国《泰晤士报》分析称中国公司处于领跑地位。

据中国交通运输部上月发布的《2018年交通运输行业发展统计公报》，截至2018年年底，中国高铁的营业里程已经超过2.9万公里。

今年1月，中国铁路总公司表示，2019年还将投产高铁新线3200公里，届时高铁营业总里程将超过3万公里。

国际铁路联盟（UIC）的数据显示，截至去年10月1日，中国高铁不管是运营中还是建设中的里程，均遥遥领先全球其他国家和地区。